01两个税目
燃油附加税包括多个小类目，其中成品油消费税面对汽油、柴油、燃料油、润滑油、溶剂油、石脑油与航空煤油征收；任何使用燃油的设备实际都在缴纳这项费用，而税率的标准是在不断调整的，比如汽油的税率曾经为1.4而现在应当是1.52，柴油由1.1提升到1.2。逐渐提升的原因可以参考“两高一资”的概念，也就是这些燃料的特点是高能耗、高污染、资源性；关于能耗的细节不再赘述，简而言之可理解为内燃机热效率的低。在各类型发动机中，内燃机是消耗能源转化动力过程中损耗几乎最大的机型，排放成分多达上百种，同时石油是不可再生资源。随着储能的快速减少，未来的燃油必然会成为稀缺资源，价格与税率都还会调整。其他税目包括：增值税城市维护建设税企业所得税教育附加税地方教育附加税其中城市维护建设税普遍被理解为“养路费”，这是绝对错误的解读，因为城市建设涵盖所有类目的基础设施维护与建设。而且城建税没有限定的课征对象，积水的标准是以「增值税消费税」实际缴纳的税额之和为计税依据，可以将城建税理解为消费税和增值税的附加税，概念就像是车险中的不计免赔不得单独投保，是第三方责任险或车损险的附加险。可以说所有商业行为都在承担城建税，如果这项税目真像燃油汽车用户认定的一样（属于养路费），那么太多不使用汽车通勤的人们是不是可以共享你的汽车呢？重点：电动汽车在充电过程中消耗的电能，其中同样包括增值税，其次有城建税、教育附加税、地方教育附加、水利建设基金、印花税等。在了解这些知识点后，对于电动汽车应当可以心理平衡了吧——认为存在问题应当尝试找到问题的答案，而不是将臆测出的结果当成事实，从而做出一些起哄架秧子的行为。深究目前网路上仍旧有很多认为不加汽油则不承担养路成本，所以电动汽车需要补缴这项费用的说法，电动汽车的电费开支中的费用你承担吗？城市属于每个人，每个人都在为城市的建设默默付出，心里不要阴暗也不要这么狭隘。特殊类目-「购置税」！新能源汽车确实是不用征收购置税的，然而燃油汽车却必须征收，这项税收主要用于做什么呢？其实购置税才是出行基础设施建设的主要资金来源，专项用于建设国家公路；同时包括运输行业公路客货运枢纽建设，内河水运项目建设等等。那么新能源汽车不缴纳购置税，这对于燃油汽车而言是不是真的不公平了呢？其实仍旧绝对公平，因为电动与插电式混动汽车没有像燃油汽车一样严重破坏环境。02新能源汽车的优势·「终端零排放」
不论电动汽车还是可以纯电行驶相当里程的插电混动汽车，这两种车型在电驱模式中都没有任何排放；因为电机是依靠电流输入到电机绕组形成电磁场，以永磁体磁极互斥而驱动转子运转，整个过程中没有燃烧则没有排放。同时电机转化动能过程的损耗最低可以达到5%以内，而内燃机的损耗以汽油机为例，平均损耗要达到65%左右，所以电动汽车毫无疑问要比燃油车环保太多。因为燃油和电能可以等效转化，标准为「1L＝3kwh」；以目前的平均电耗而言，撇开终端零排放的问题不谈，电机的“油耗”也仅为真正燃油汽车的同级车的~而已。至于插电混动汽车的用户基本是每年中的时间都在用电驱，混动模式的耗油量可以低~，相比燃油汽车仍旧环保太多。所以这两种电动与插电混动车都被视为新能源汽车，免征购置税是因为。燃油汽车的排放量是非常夸张的，消耗重量仅在0.75kg/1L左右的汽油，燃烧后可以转化出2.4kg以上的排放物；其中包括破坏空气质量严重的氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物、一氧化碳，以及温室气体二氧化碳等等。处理这些尾气需要投入的成本是巨大的，数以亿吨计的汽车尾气在很多城市已经和工业排放“平分秋色”了。同时燃油汽车还会高频率的产生废机油、齿轮油、废电瓶等等，但是电动汽车既没有尾气的问题，同时也不需要为电机更换机油。动力电池与技术原始的铅酸电瓶完全不同，不仅使用材料环保性强，同时有梯次利用扩大新能源发电储能电站容量增长，加速清洁电能替代传统电能的作用。这就是新能源汽车可以被免征购置税的原因，说白了就是这些车辆做出的贡献是燃油汽车没有做出的，没有付出当然就不能获得同样的待遇——作为燃油汽车与新能源的用户是可以理性看待这个问题的，上述知识点均可验证，在了解这些知识点后相信理解能力正常的读者都不会在持否定态度。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论